為什麼台灣有那麼多摩托車?而我们……

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台灣有三多：機車 （摩托車）、槟榔、夹脚拖。​去台北观光，“总统府”、故宫博物院、101大楼這些景點已成為了必修课。每當我朋侪讓我举荐一些私房景點時，我第一個想起来的老是“機車瀑布”。

“機車瀑布”景點位于淡水河上的台北大桥。因為是毗连新北市和台北市的交通要道，天天上班岑岭期，几十万辆摩托車要从這里颠末。红灯時，满桥尽停摩托車；绿灯時，塞满桥的摩托車倾注而下如過江之鲫。一早观之，虽听觉噪杂嗅觉难闻，但视觉十分顺畅。

台灣人长于創意，不會放過一切成心思的细節，不但大量影视剧、记载片建造者專門来台北桥取“機車瀑布”的景，有人连求婚地址也選择在了花蓮外送茶,這里。

客岁冬季，一台客選择在台北桥停满機車期待绿灯的時刻當場求婚，被求的台妹不知是被幸福冲昏了脑子，仍是被機車阵忙乱了阵脚，直到100秒红灯顿時转绿時才说出“我愿意”，随後二人敏捷奔向馬路對面，讓開了一涌而下的機車雄师。​對此壮观場景，有台灣網友评論称：“求婚架式像逼婚，過馬路的速率像私奔”。​

天天以“私奔”般速率行驶在台灣大街冷巷的機車跨越1100万辆，几近即是全台灣生齿的一半，而全島的機車保有量跨越1500万辆。為了讓這些機車们顺畅平安地行驶，台灣交管部分不但在桥和路上都划出了機車專用道，還奉求园林部分不要把各個环島睡眠保健食品,中心的树木剪得太秃，讓“骑士”们等红灯時，能多一片树荫。

固然，政策有赏也有罚，面临上万万辆機植牙費用,車可能带来的交通平安問题，台灣也制订了很严酷的"律例"：轻型機車载人要罚錢，骑車不戴头盔要罚2000元新台幣 （至關于400多元人民幣）。跟着智妙手機的普及，相干“法令”也在與時俱進，最新一條關于機車平安的“律例”是：骑車用手機，罚款1000新台幣。

“法令”還划定，骑車的和坐車的都得戴头盔，以是台灣的機車“骑士”们一般城市止痛貼,随車带着两個头盔，本身戴的略贵，给搭客备用的阿谁头盔常常比力简陋，就随意往車把上一挂，也不會担忧被人偷。固然，泊車場里也有挂着精彩的备用头盔的機車。不消说，這車主必定有女朋侪。​

台灣為甚麼有那末多的機車？分歧的人给出過分歧的诠释。在台北，骑機車的大大都是住在市區周邊的上班族，上放工岑岭期不想挤公車和捷运，開車泊車位贵且难找，再加之友善的門路情况，機車几近是本錢最低、速率最快的交通东西。我曾大致算過一下，骑機車一千米的油錢大要只有一块多新台幣，至關于三四毛人民幣，十分合算。

而在台灣的中南部和东部地域，機車更是家家户户必不成少的代步东西。我一個高雄的朋侪跟我说，在南部，機車几近是本地台客，特别是地痞混混的标配，并且車必定得“貌相”，娛樂城體驗金,越是資深混混，車就必定越旧越老。一方面由于旧車都比力小，在車流中鑽来鑽去比力便利；二是老式的車，给多大油門就加多大速率。“如今的車，都必需加装電脑控油装配，太肉，開烦懑”。

固然，在我眼里，台灣機車那末多另有一個很大的缘由是：本地底子不由摩。即便像台北如许的都會，也只有至關于北京长安街的那一小段門路對機車有限定，其他門路随意開。没有任何一任市长敢命令制止機車上路，除非不想再被選。我的一名教員跟我说：“在你看来，機車上坐着的都是一個個‘骑士’，在市长们眼里，那可都是一张张選票啊！”。