台灣逾半数機車無处停 骑士怒吼

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高雄巿警交通大队取消高雄火車站機車违规占用人行道，還给行人步行空間。（台灣“中時電子报”）



洗臉液體皂，　圖為轻轨行經高雄铁道文化园區。（台灣“中時電子报”資料照片）



　台灣“六都”機車数與機車格数（台灣“中時電子报”）

中國台灣網9月25日讯 据台灣“中時電子报”报导，日本杂志《BRUTUS》日前推出参观企划專题，封面注销台南市國华街機車乱停照片，有台灣網友自嘲“這就是台灣文化”激發群情。据统计，全台機車约1400万辆，但各县市機車格紧张不足，很多县市當局為改良泊車問题，乃至為鞭策前瞻规划轻轨扶植大幅取缔泊車格，讓機車族沦為二等公民。

台南、高雄违停最紧张

据统计，台灣“六都”機車总数达722万8000余辆，但公有泊車格总数仅约244万格，即便加之民去疣藥膏，間私家高雄汽車借款,泊車場或辦公大楼出租車位外，仍跨越對折以上機車無处可停。“六都”中除桃园市公有機車格较機車数目多，其余均不足，特别台南、高雄两市公有機車格供给率仅约2.77％、3兒童戶外玩具,.25％，违停乱象也最紧张。

高巿府交通局统计，全巿機車数已达199万辆，全巿機車格位仅6万4680個，每辆機車均匀仅分得0.03格。高市警交通大队统计，因機車违停紧张，全巿本年1至8月共取消33万2175件，均匀1天1384件，以红线违停、违规占用人行道或骑楼為大宗。

高市府交通局已于高雄火車站、大專校院及讲授病院周邊、前金區乐成路、前镇區民权二路、鸟松區长庚路等处施行機車退出人行道，激發公众埋怨“已没有機車格了還不许停”；但也有人支撑認為，人行道本就该讓行人走，但愿其他路段對照打點。

民怨：重轻轨、轻機車

還有公众質疑，市府為鞭策高雄轻轨第2阶段工程，不单行經@线%mA52a%路大顺%4919O%道@只留2個車道，路邊泊車格也将周全取缔，批判市府“重轻轨、轻機車”，讓機車族一名难求状态落井下石。

高雄交通局主秘黄荣辉暗示，固然全巿仅6万余機車格，但大部門機車仍可操纵未制止泊車的路邊、人行道、骑楼、路外泊車、畏缩地及建物瘦身美容,附設泊車空間泊車，部門特按時段、路段或施行機車退出人行道，也會透過将路邊汽車泊車格调解為機車泊車格，知足公众泊車需求。黄荣辉以高雄火車站為例指出，火車站焦點300公尺范畴内施行機車退出骑楼人行道、焦點800公尺機車退出人行道，在路邊供给1458格收费機車格，商圈外围也释出517格免费機車格，解决泊車問题。

高雄交通局号令，在沿线未制止泊車的路段，只要無妨害交通，可横向或顺向停放于路邊，6公尺如下巷道则应顺向停放，并保存最少3公尺通道。