在台灣,機車也是一种文化
他们先在大众交通未便的新北淡水的學生中试运营，現已运营1年，有200多名機車主参加，
1.5万人下载了軟件，天天接单跨越30张，
并且有六成转头客。
台灣共有機車1366万辆，几近适龄驾驶者都有一辆
這仍是9年来的最低数字，在绿色环保观念的压力下，
養生飲拉力繩健身器材,品,
台灣辦理部分一向力推機車减量，
但老苍生對機車的需求却一向未减。
不减機車，影响情况；减幅太大，“機車族”反弹。
今朝台灣仍有七成人不习气搭乘公交，
此中近一半選择機車
“
機車
须知
”
台灣所有的機車都要有本身的“身份证”—派司
按划定，派司每两年要换發一次
一些排宇量跨越250cc（毫升）的重型機車
還要像汽車同样，先後都要挂派司
台灣大黉舍园内容许骑機車，但只丰年满18岁的學生才能骑，
還要經由過程测验考取驾驶执照，
排宇量在50cc（毫升）以上的車主不但要笔试，
還要經由過程路考。
别的，機車行驶路线也有明白划定，
不克不及上快車道，不克不及上快速路，更不克不及上高速路。
島外来台旅客若想驾驶機車，就必需持“國际驾照”租赁機車。
不然，若被交管部分發明，租車行和租車人都要受罚。
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